摘要：衣上征尘杂酒痕，远游无处不消魂。越野车和自驾旅行者基本都没走过，并且尚未通车的219国道线派墨公路段，我们自驾一辆国产电动汽车理想one顺利穿越了，估计也是全国第一辆电动汽车走过这条路。。2022年六月，自驾电动汽车的进藏旅程，是我多次自驾...
衣上征尘杂酒痕，远游无处不消魂。
越野车和自驾旅行者基本都没走过，并且尚未通车的219国道线派墨公路段，我们自驾一辆国产电动汽车理想one顺利穿越了，估计也是全国第一辆电动汽车走过这条路。。
2022年六月，自驾电动汽车的进藏旅程，是我多次自驾进藏以来，印象比较深刻的，仅此记录一下行程点滴。
这已经是第三次开理想one的高于之旅，对这辆车的长途性能已经有了充足的信心。
装备准备好，车充好电，跟我一起自驾电动汽车去西藏啦，这次准备再去墨脱。
本次携带用品，户外服，望远镜，太阳帽，，相机，充电宝，当然，还有我的《走吧去西藏》八条进藏路线手帐。
因为要在杭州与伙伴们集合，所以我从广州飞到杭州，城市里的蓝天白云和高海拔的蓝天白云还是有区别的呀，高原雪域，仍是最向往的地方之一。
这次行程比较紧凑的原因之一是，因为疫情影响，各地政策有可能随时变化，为了避免中途受阻，我们不敢下高速，打算从杭州直接跑到云南贡山，行程接近3千公里，因为有四个老练司机，轮流休息，问题不大，顺便也创造了我自驾旅行以来最长里程的一次连续驾车，疫情尽快过去吧，就不用这么折腾啦哈哈，一般来说，尽量避免长时间驾驶，旅行来说，安全始终是第一位的。。
理想one的尾箱真能装呀，我们这次因为要走丙察察线进藏，还带了备胎，于是行李塞满了，还有钓鱼竿啥的哈哈哈。
风尘仆仆，经过江西、湖南、贵州，从杭州一直开到云南，现在已经在保山路段，因为各地大多48小时核酸，到贡山还需要24小时核酸才能入住酒店，所以这两天赶路，我们基本上是燃油优先模式，现在已经在云南高速上，充电站设施非常好，一年365天，估计除了黄金周那几天，也不会有排队，非常方便，给理想one充满电啦。
从杭州30个小时跑到云南最美乡村之一的丙中洛，终于可以休息下啦，给大家看看这个中国最美乡村之一的夏天美丽风景，秋天的丙中洛，更像童话世界般美丽，明天走丙察察进藏。
2004年第一次到丙中洛，陆陆续续，去年也来过，今年开着电动汽车又来啦，仍然烟雾缭绕，美景如画，我们把车停在酒店停车场，接上充电线，很多人以为电动汽车长途旅行充电不方便，其实不然，自驾途中，沿途很多酒店民宿客栈都是可以充电的，带上便携充电线就可以啦，跟老板说一声，找个墙壁插座就行，即使是纯电车，每天晚上充电，就可以跑几百公里的，正常自驾旅行足够了，另外在往西藏的318国道线上，每二百公里就有快充桩，我去年走滇藏线，沿途途中充电也非常方便，晚上充满，白天充一二次，理想one就可以跑上几百公里纯电了，在不赶路的情况下，非常安逸。。
丙察察线，就是经云南丙中洛乡，走219国道线进入西藏自治区界内，中途经过西藏察瓦龙乡，再到察隅县的一条国道线，曾几何时，这条路属于进藏线里最难走的路段之一，在自驾旅行越野圈里是赫赫有名，沿着怒江前行入藏，沿途悬崖峭壁盘山路，要经过三个海拔四千以上的垭口，全程二百多公里，前几年才全线正常通车，往年是非常难行且危险的越野路线，如今仍是土路，因为常年途中随时会有泥石流塌方路段，所以比起其他进藏路线，仍是最难行的一段进藏线，但是比起10年前我第一次走，路况修建的已经好太多了，小轿车小心驾驶，在没有大的地质灾害的话，基本也能通过。
因为这条国道线烂路土路还是不少，所以这次我们带上备胎，也是有备无患。。
从丙中洛往察隅县路上，进入西藏界了，怒江大峡谷风景在路上，经过第一个垭口，雄珠拉垭口，风清云淡，准备好的制氧机暂时还没用上，大家状态都不错哈哈哈。
这是我第四次走丙察察线路，风景依然壮美，路是越来越好走了，但是碎石路烂路仍然是不少，同行宝马车的防爆胎甚至爆胎二次，估计运气不好，加上驾驶不够小心，还好我们的理想one没有任何问题哈哈，中午路过小村吃个面，耽搁了些时间，终于等宝马车换好轮胎，我们午夜12点经过第三个垭口，顺利到达察隅县城。
察隅县位于青藏高原的东南边缘，西藏东南部，东邻云南省，北邻西藏波密县、昌都市，西面与墨脱县接壤，南与印度、缅甸交界，平均海拔2800米。有藏、汉、纳西、独龙、苗、回、门巴、珞巴、傈僳、怒等十个民族和僜人生活在这里。
在察隅县城把风尘仆仆的车洗干净，再继续下一段里程，我们检查了下，理想one的原装米其林电动车轮胎经受住了丙察察线的考验，太棒啦。
受一位朋友所托过来察隅县英雄坡纪念碑拍个照，当年很多老兵已经不在了，有些年纪大也没法来这里，这座碑是2015年左右新修的，老兵想念老战友们，勿忘守护过我们寸土山河的先烈们。
瓦弄地区反击战
瓦弄，位于喜马拉雅山南麓，中印边界传统习惯线以北，其东、南与缅甸、印度相邻。该地区山高林密，年均海拔4000米以上，断崖峭壁，河流交错，水流湍急，易守难攻。入侵印军第十一旅4个营2000余人凭险扼守，并不断向我军出击。中国边防部队以1个团向瓦弄所公西北之印军左翼实施迂回包围；以1个团又1个营分别向瓦弄扎公、曲子扎公反击，居高临下，直插瓦弄，以4个连从察隅河以东反击，分割歼灭瓦弄地区之敌。1962年11月16日晨，我军发起反击。我军一部攻扎公、曲子扎公等地，打乱了印军部署。印军十一旅旅长等人见势不妙，惧我全歼，下令全线撤退，旅长本人随四军军长考尔乘飞机仓惶逃跑，部队大部溃散。在反击战中，我军排长周天喜带领一个加强班冲在最前面，经3小时苦战，打下了印军第一个地堡群，当向印军第二个地堡群冲击时，周天喜不幸牺牲。战后，国防部授予周天喜“战斗英雄”称号。战士陈代富奉命执行摧毁地堡任务，当他将爆破筒塞入地堡时，被印军推了出来，在危急时刻，他爬上地堡，扒开堡顶积土，将爆破筒从顶盖圆木间隙插入，并用胸口顶住爆破筒，不让印军推出，当爆破筒即将爆炸的一瞬间，他迅速滚出了地堡，地堡被炸毁了，打开了部队前进的道路，人们称赞他是活着的黄继光。战后，国防部授予陈代富“战斗英雄”称号。11月16日17时许，中国边防部队进占瓦弄。另一部向“东”村地区之敌发起攻击，进占敌能。我部进驻瓦弄后，主力转入搜剿，一部乘胜向南追击，到21日，我军进至萨木维尔和金古底，逼近中印边界传统习惯线。追击部队奉命停止追击，就地转入搜剿。瓦弄之战，共歼灭印军1200余人。
离开察隅往波密，从219进入559国道，再转到318，一路雪山连绵，高海拔的风景线总是让人心旷神怡。在上下察隅县沿着桑曲河一路风景，每一次来高原，都会邂逅彩虹，心旷神怡。
从察隅县到波密县，再转道波墨公路，来到美丽藏南边陲墨脱县，这是全国唯一一个需要购买门票的县城，也是全国最后一个通公路的县城，前几年才完全修建好正常通车，以往全年通车时间都是不固定的，因为道路艰险，海拔落差大，地势险峻，路况极差，每年通行时间都很短，道路狭窄难行，所以至今也需要实行双进单出的交通管制。
墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉的南坡，东与察隅县为邻，北与波密县、林芝市巴宜区相连，南与印度以山地与平原接合地带为界。
墨脱一词在藏语中意为“花朵”，藏语意为“隐藏的莲花圣地”。原始社会时期，此地是珞巴人居住地。
墨脱县与印度阿萨姆邦边界线，起至察隅县的尼杂木哈特西南的丹巴曲河心处的察隅县、墨脱县与阿萨姆邦三地交界处，向西南经博马科以南，沿平原边缘行至巴昔卡以南的雅鲁藏布江出境处（印度），折向南行，经米利姆、鲁金、希吉等地区以南，行至错那县的皮衣木克（海拔1987米）以南的西巴霞曲出境处。墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县。
我们这次来到距离墨脱县城40公里的边境小村格林村，这个小村距离被印度占领的藏南只有几公里，空气清新惬意，附近观景台能看到南迦巴瓦峰，可惜今天一直下雨。
哈哈哈，没想到吧，在西藏边境小村民宿里，充电也是如此方便，充满电再去溜达。。
在墨脱发生了有趣的状况，这些天从波密往墨脱路上一座桥出现险情，无法通行大货车和油罐车，墨脱已经一星期没油加了，县里很多车没油不能走，我们的理想one能充电跑，从格林村到墨脱县来回近百公里山路去买菜回村做饭，还帮同行燃油车带了一桶油上来，我们停在村民院子里充电就可以了，电车帮油车带油，算是史无前例了吧，笑晕了。。
村旁的山坡上，村民在雨中采茶，原来昨晚的新鲜茶叶炒蛋就从这里摘的。在这里还发现一个在建的观景台，登高望远可以看到南迦巴瓦峰，美丽藏南，风景人文都如此迷人。
我们把车开到墨脱蚂蝗遍地的雨林里来了，风景虽然美丽，但也步步惊心，各种虫子??蚂蝗活蹦乱跳的，令人毛骨辣然，小心别带进车里呀，防水鞋派上用场了，踩进溪水里洗洗免得爬上蚂蝗。第一次看到蚂蝗的人是不是有点惊心动魄哈哈哈。
这里是西藏墨脱县旁边的雅鲁藏布江果果糖大转弯，去年也来过，天气没今年好，经过这个大转弯继续向前，就可以沿着219国道线的墨脱直达林芝派乡，也就是派墨公路段。
从墨脱到林芝派镇的219国道派墨公路段以往是传说中极难走的路段，走过的自驾旅行车辆应该极少，已经修建了七年，尚未正式通车，目前仍在修建中，但是我们这次通过报备和批文介绍信可以通过，路况有些艰难，但我们仍顺利穿越啦，沿途风景如画，古木参天，瀑布成群，未来又是一条我国最美景观国道线之一。
进出墨脱县，通常有六条古道可以选择，走的最多的，是东（金珠古驿道）、中（扎墨线已建扎墨公路）、西（派墨线）三条线路，步行都需要4?6天的时间。另外三条路要涉及危险的雅鲁藏布江大拐弯地带。21世纪前面十多年，这条路不时出现死亡事情，或因雪崩被埋，或落入峡谷等。2017年墨脱县两次发公告：因灾害频发禁止徒步派墨线。2020年，西藏墨脱第二条公路预计2022年达到通车条件，计划于2021年底全线贯通，2021年5月，历时近7年建设的派墨公路全线联通，预计2022年9月底通车。
而且我们应该是全国第一辆穿越过派墨公路的电动汽车，同行伙伴们是科考队员，哪里野钻哪里，昨天才穿越蚂蝗丛林。现在已经顺利抵达灯红酒绿的林芝，晚上找了一家风物质文化遗产美食店，庆祝顺利穿越派墨公路。
从林芝至左贡，在路上，云海、雪山、阳光、星光，一路同行，因为需要赶路到新都桥参加一个乡村公益活动，经过怒江七十二道拐已经是晚上，小心翼翼前行中，没顾上拍照，伙伴来一张老司机夜行高原路哈哈哈。
从藏南来到四川甘孜新都桥，从海拔四五千米到二三千米，藏地一路山水田园，这里是阿里旗下日头村达玛花基地，田园间绿油油的青稞苗生机勃勃，估计到秋天收割时又是另一幅景象，乡村经济发展日益蓬勃呀。
来过很多次新都桥了，田园山水如画，这里除了是摄影天堂，乡村资源特产也非常丰富，以前到成都需要翻山越岭，运输困难，如今道路越来越好，本地优质农产品与盒马协调输出，本地产品可以走进千家万户啦。
农产品如何走出高原？高原贫困地区农产品以往缺乏标准化，农户自种高原生鲜产品达不到市场标准，输出损耗严重，以前农户辛苦种植却不被市场接受，付出和收货不成正比。甲根坝本地品牌“达玛花”与阿里盒马鲜生协作起来，双方合作推出盒马高山鲜品牌农产品，甘孜松茸、康定红皮萝卜、红皮土豆、仙桃等高原特产走上城市餐桌。去年，在当地政府、阿里驻甘孜乡村特派员等各方协调支持下，达玛花基地仓正式投入使用，基地仓集清洗、分拣、冷藏（冻）、烘干、运输为一体，不仅实现农产品的标准化生产运营，老乡们收入也增加了，加油！
因为有事情安排需要提前回广州，本次行程暂告一段落，总结下这次自驾西藏心得，作为一辆城市SUV，国产电动汽车理想one再次颠覆了我的认知度，实际上这次行程中有不少艰辛路段，进藏线一直是自驾旅行者的极地路线，这些年虽然路况已经比我20年前进藏已经好太多，但藏地高原高山峡谷众多，地势复杂多变，塌方泥石流至今也是常年常见，以往我开过许多不同型号的越野车进藏旅行，最夸张的时候基本是边走边修车，爆胎修补也经历过不少了，而这次是第三次驾驶理想one到高原，这几次也是有史以来最轻松的自驾旅行，因为驾驶理想one非常轻松，辅助驾驶起到很大作用，我们都是老司机，沿途谨慎驾驶，这次虽然走了一些烂路险路，基本也是有惊无险，备胎也没用上，理想的通过性杠杠的，我不方便详细说明，免得各位车主们同样去冒险，譬如派墨公路的部分路段，小轿车和二驱车目前仍然是很难通过的，而且也不允许通行，预计九月份通车后，大家就可以放心自驾西藏又一条美丽风景线啦。
自驾高原旅行小建议：导致高反的原因主要是因为缺氧，以往长途自驾西藏，我还带过氧气钢瓶，比较麻烦，这次带了一部小巧的制氧机，非常方便，在海拔五千米东达山垭口测试了下，出氧量妥妥的95%，缓解缺氧见效很快，给国产好产品点赞。
本次路线攻略行程记录：广州-杭州-云南丙中洛-察瓦龙-察隅-波密-墨脱-格林村-林芝派镇-林芝-波密-然乌湖-左贡-芒康-新都桥-成都-广州
