摘要:图中“雅马哈神秘车型荣耀回归”几个字儿份外打眼,啥情况。既然是“荣耀回归”,应该是指已经在国内市场销售过的一款车型。突然的,雅马哈在昨天的官方媒体平台上宣布,即将有一款神秘车型回归,看图吧。就一张图,这是不是又打算让关注雅马哈的车迷猜灯谜了。...
突然的,雅马哈在昨天的官方媒体平台上宣布,即将有一款神秘车型回归,看图吧!
就一张图,这是不是又打算让关注雅马哈的车迷猜灯谜了?
图中“雅马哈神秘车型荣耀回归”几个字儿份外打眼,啥情况?
既然是“荣耀回归”,应该是指已经在国内市场销售过的一款车型,那么会是哪款车呢?
注意看截图部分。
从图中的城市背景和隐约露出的一款踏板车轮廓曲线来看,应该是一款大型踏板车,会是TMAX560吗?
应该不是,因为从侧面轮廓和后视镜的位置来看,可以排除是TMAX560的可能性。
而从前风挡玻璃的高度来看,也可以排除NMAX155的可能性。
那么剩下的就只有XMAX300嫌疑最大了,如图。
从侧面线条来看,应该是XMAX300无疑了。
雅马哈XMAX300去年不就已经在国内上市销售了吗?售价6.28万,这所谓的“荣耀回归”是个啥意思?
这故事恐怕还得从雅马哈在本田背后捅刀子说起。
2019年本田在国内的两家合资工厂,以CKD的形式组装生产PCX150,车其实不错,但是与价格相比,本田的做法争议性比较大。
PCX150早在多年前就已经在海外市场上市,前期的研发投入早就通过销售回笼,基本上处于生命末期的一款车居然售价高达2.669万元,这还不算,后鼓刹和两气门发动机,没有ABS这几个痛点直击国内车迷的脆弱的小心脏,简直就是哪壶不开提哪壶,众多车迷直呼“本田你飘得太高,小心摔下来”。
不过,虽然骂的人不少,PCX150的销量还是可以的,也有不少优惠活动,至少是达到了本田的预期,品牌的力量就是这么强大。
不过,雅马哈鸡贼的很,既然PCX150配置寒酸还卖这么贵,关键是还卖得不错,那我把NMAX155引进,再定个有竞争力的价格,画面会不会很好看?想到这雅马哈差点笑出声来。
说干就干,定价2.58万的雅马哈NMAX155隆重登场了,水冷四气门蓝芯发动机,前后碟刹搭配双通道的ABS,啧啧!这价格,比某阳的DRG158还要便宜,还要啥自行车啊?
当场本田的脸就耷拉下来了——“兄嘚!这事儿干得不太地道哈!”
雅马哈——“来咬我啊!啦啦啦……”
本田——“小样!等着!”
川崎——“大哥!还是咱哥俩好嘿!”
铃木——“你瞅啥?我就一打酱油的表惹我…”
雅马哈——“人呢?”
携NMAX155人气暴涨之威,雅马哈得意洋洋地给自己的XMAX300定价定在了6.28万,还认为这是参考了竞争对手(估计是宝马)的定价,不过,他忘记了,本田的一贯原则是——咱从不记仇,因为有仇当场就给报了。
今年二月份,本田官宣NSS350价格为5.3万,排量比XMAX300还略大点,价格反而还便宜了近一万元,这下雅马哈也有点懵。
NSS350现在一车难求,销售情况火爆,逐渐地就把雅马哈XMAX300给边缘化了,这个雅马哈能忍?
自去年NSS350公布价格范围以来,就风传雅马哈准备将XMAX300降价,并且可能从小贸的方式改为大贸销售,这样就能更好的控制引进成本。
这里插一句,所谓的小贸引进,打个比方,就好比中国式过马路,凑齐一拨人以后,分摊关税及3C认证的成本,这种方式比大贸进口更灵活,风险更小,但是缺点就是如果人数少,单车分摊的成本会更高。
而NSS350则是整车大贸引进的方式,正式基于本田对于国内玩乐车型市场的看好,因此本田采决定采用这种引进方式,这方面,雅马哈还是太谨慎了。
所以,4月18日的雅马哈“神秘车型回归”,这里我们不妨先臆测一下——雅马哈XMAX300的定价将会直怼本田NSS350,雅马哈与本田的恩怨,也将从国内的通路车市场延伸到玩乐车型,不死不休。
这对众多车迷来说是个好消息,我等吃G群众,且准备好小马扎瓜子花生矿泉水坐等两位大佬开撕就好——本田雅马哈,你们继续!看好你们哦!