摘要：故事是从⼀段对话开始的，作为⼀名唇上⼤排自吸爱好者，没有什么比收购群里冒出台VQ37HR更让⼈激动的事⼉了，这应该也是咱成都站自营的第⼀台VQ37，所以得知消息后⼩编立马从座位上弹射起步奔向了车间。本来以为可以白嫖已经洗好的车直接拉去拍照挣...
故事是从⼀段对话开始的，作为⼀名唇上⼤排自吸爱好者，没有什么比收购群里冒出台VQ37HR更让⼈激动的事⼉了，这应该也是咱成都站自营的第⼀台VQ37，所以得知消息后⼩编立马从座位上弹射起步奔向了车间。
本来以为可以白嫖已经洗好的车直接拉去拍照挣稿费，结果没想到咱质检龙兴雨⼀句“来都来了”，就把洗车的事⼉给我安排上了，⼀下变身洗车⼩工，被挣了⼀笔。
不过好在⼩编见到这台Q50的时候，我们的质检龙兴雨已经洗了⼤半了，所以工作量倒也没有特别多。现在成都站⼈手不多，除了质检的本职工作，很多其它的活⼉他们也都包揽了下来。
虽然洗车的时候发现那个尾标S是前车主自己贴的，但机舱里的VQ37却是货真价实的哈，是如今电动化⼤浪潮下还能买到的为数不多的⼤排自吸。
我们自营车收购之后，回店信息早早会发给接下来各个岗位的同事。质检龙兴雨洗车的同时，我们的收购同事袁哲就已经在同步做⼆鉴了。自营车除了在收购现场会勘查⼀遍车况，回店后还会由另⼀位收购同事交叉鉴定⼀遍，从概率上避免看走眼的情况，台台自营车都是如此。
我们每位⼆鉴同事都是抱着给初鉴的同事挑刺⼉的态度，所以他们可不会因为前面有⼈鉴定过车况就放松，里里外外他们都会深度摸排，没有条件也会自己创造条件。
因为我们自营车的上架流程比较长，所以效率上我们也在想办法提高，再加上⼩编，这台Q50自营车此刻同时拥有三个岗位的同事在围着转。
等这台Q50收拾⼲净、⼆鉴完之后，接下来迎接它的就是车间的静态检查了。⼤家在⼩程序“诺式报告”上看到质检部的两个清单，有⼀部分内容就是这个阶段产出的。从耗材状态到部分修整项目都有，因为要检查记录的项目很多，这时候的龙哥进⼊了本职工作的状态，通常表现为：不说话的，全程闷头⼲活。
这台Q50的底盘状态很好，整体非常⼲爽，发动机变速箱、四根减振都没有渗漏，属于那种⼀看上去就让⼈心生好感的状态。这些信息您也都可以在我们⼩程序的“底盘状态”⼀览中看到，方便⼤家对车辆有更全面的了解。当然，如果⼩程序展示的内容您觉得还不够，那还可以直接和咱们的销售同事畅聊，每台自营车方方面面的问题，他们都很乐意为您解答。
忙活完工位上的静态检查后，龙兴雨马不停蹄地就进⼊路试的工作了。这个部分主要是检查车子动态部分，要测试的工况很多，同样也很花费时间，目的也是尽可能去发掘可能的潜在问题。
公司规定每台路试的车辆都要配备记录仪，上车就挂上这个小东西已经是他们的习惯性动作了，这是为了风险管理，毕竟都是商品车，安全无⼩事。
路上我们在行车电脑里找到了这台车的历史油耗，3.7L排量能有11.6L/100km的成绩，是不是还挺不错的？
除了底盘和动力总成，⼀些行车时的车辆功能也都要试⼀试。虽然这个语音识别⼩编估计基本啥⼈会用，但我们的测试流程不会少。
龙兴雨试下来，他表示底盘状态和动力总成状态很好，开起来像5万公里左右的车。唯独就是轮胎胎龄有点长，橡胶有点老化了，油门⼤点的情况下，后轮会感觉到有些抓不住地。如果您日常是佛系开法那继续用也可以，但如果更喜欢全力释放的感觉，那不论是出于安全还是动力输出的考虑，都强烈建议您换套轮胎，开起来会更踏实。
等龙兴雨忙完检查，此时已经临近黄昏了，虽然光线不是很理想，但⼩编还是想着把上架照赶着给它拍了，这样质检部的清单出具好之后，它就能第⼀时间出现在⼤家面前。袁哲这时候依然没闲着，里外都帮着⼩编把车⼜擦了⼀遍，⼤家都想着让成都站的车以⼀个出色的状态展示在诺粉们面前。
本来这台Q50上架的时候就临近农历新年了，⼤家其实都在疑虑它会不会陪咱们成都站过年。不过我们显然还是低估了咱们诺粉的实力和⼤排自吸的魅力，它上架后的第⼆天，成都本地的T先生就直接杀了过来看车试驾，随后便直接下定，带它回家过年了。
这台Q50应该是咱们成都站农历春节前卖掉的最后⼀台车了，用⼤排量自吸画上个句号还是蛮浓墨重彩的。新的⼀年也请⼤家多多关注咱成都站，我们争取给⼤家带来更多给力车源。
