摘要：文：芝士驾道 原创：宁城类别：车型解析现在国内的豪华品牌市场，基本上被奔驰宝马奥迪这三个品牌垄断，即使是现在卖的不错的沃尔沃和凯迪拉克，两个品牌的总销量也抵不上奔驰宝马奥迪这三家中的任何一家。但是一线豪华品牌的价格都比较贵，预算不足，想要追...
文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车型解析
现在国内的豪华品牌市场，基本上被奔驰宝马奥迪这三个品牌垄断，即使是现在卖的不错的沃尔沃和凯迪拉克，两个品牌的总销量也抵不上奔驰宝马奥迪这三家中的任何一家。但是一线豪华品牌的价格都比较贵，预算不足，想要追求性价比的人，一般都会去选择凯迪拉克，沃尔沃这种二线豪华品牌。当然，除了这两个品牌之外，像林肯，雷克萨斯，很多人也是会考虑的。
但是再怎么考虑，很多人也不会想到英菲尼迪这个品牌，英菲尼迪目前在国内市场已经被极度边缘化，甚至有很多人不知道还有英菲尼迪这个品牌存在。实际上，10年前的英菲尼迪在国内还是可以的，但是现在的英菲尼迪跟10年前也没什么两样，这10年期间几乎就没有过更新换代车型，自然被市场淘汰。
就拿英菲尼迪Q50L这辆车来说，这本就是一款和宝马3系，奔驰C级同级别的入门豪华轿车，然而现在的价格却打骨折出售，比迈腾，雅阁这些市面上主流B级车的价格还便宜。就比如官方指导价26.48万元的2.0T舒适版，现在优惠10万，裸车只要16.5万左右，算上购置税和保险，整车落地价都要不了19万。
这辆车之所以卖这么便宜，就是因为没人买。为什么没人买呢？因为这辆车已经将近10年没有更新换代，一直在缝缝补补，基本上是一个跟时代脱节的产品。2014年在国内售卖的进口版本英菲尼迪Q50就长现在这个样子，后来2014年底国产，变成了英菲尼迪Q50L，从2014年到2023年，英菲尼迪Q50L这辆车的外观一直就没变过。
不只是外观，内饰一样是10年前的风格。从2014年那个时代看菲尼迪Q50L的内饰还是比较时尚的，中控区域两块大屏幕看起来极具科技感。然而现在已经2023年了，英菲尼迪Q50L的这套内饰，现在已经可以用年代感来形容了。
但如果以一个不到19万价格的眼光来衡量这辆车的话，那么英菲尼迪Q50L是没什么毛病的。20万不到的价格给你一个豪华品牌B级车，还是2.0T的发动机配上AT变速箱，并且还是一款后驱车型，这个价格，这种配置你在同价位，找不出第二辆。
其实英菲尼迪Q50L早期用的是和老款的奔驰C级一样的M274发动机，这个发动机小毛病比较多。不过后来经过升级，采用了北美生产的M274A升级版发动机，就没什么问题。其实一开始这辆车用的7AT变速箱也是奔驰的，当年的这个7AT变速箱也是一堆毛病，后来改成了日产自家杰克特的7AT，这个变速箱质量表现是比较稳定的，现在也没什么问题。
现在雅阁的价格还要20万上下，而这辆车都不到20万，性价比还是非常高的。很多人担心保值率的问题，这车价格都降成这样了，还用考虑保值率吗？一般新车降价非常猛的，其实二手车跌价很慢。就比如前几年国五切换国六的时候，凯迪拉克ATSL打骨折出售，现在ATSL这辆车的二手行情还要卖到十四五万。所以现在抄底英菲尼迪Q50L的不用考虑后期保值的问题，新车的优惠已经把后期贬值的部分给你算进去了。
虽然目前并没有确切的消息，但猜测英菲尼迪Q50L的这波清仓，应该和整个品牌在国内的运营有关。换句话说，英菲尼迪可能要退出中国市场了，因为去年讴歌退出之前也是这么干的。想想也是，英菲尼迪现在在国内没有一款能够卖得动的车型，去年上市的英菲尼迪QX60销量也极其惨淡，在国内这么苦苦撑着也没什么意义，还不如早点退出。对于英菲尼迪，你有什么不一样的看法？
