摘要：虽然美利达已经不是冠名赞助商，但还继续赞助新的巴林-迈凯伦（Bahrain McLaren）车队，这支世巡赛车队由巴林-美利达更名而来，未来三年将会继续使用美利达自行车。美利达之前专注于XC山地车，2016年成立蓝波-美利达车队，以此扩大公...
虽然美利达已经不是冠名赞助商，但还继续赞助新的巴林-迈凯伦（Bahrain McLaren）车队，这支世巡赛车队由巴林-美利达更名而来，未来三年将会继续使用美利达自行车。美利达之前专注于XC山地车，2016年成立蓝波-美利达车队，以此扩大公路车的销售。
2020赛季，美利达为巴林-迈凯伦车队提供了三款自行车：Scultura、Reacto和Time Warp计时赛车。并且顺应当前碟刹自行车的趋势和潮流，将只提供碟刹自行车。
美利达的产品总监兼总经理Jürgen Falke说：“碟刹自行车已经占了我们目前销量的90%，圈刹自行车将很快从我们的产品线中淘汰，不管那些坚持传统的人会怎么想。”
“证据就是圈刹自行车无法达到碟刹自行车的性能，如果是在雨天或恶劣环境中这个差距会呈指数增长。”
新赛季，新色彩
上个赛季美利达自行车的涂装在世巡赛中并不出彩，2020有了迈凯伦鲜艳的配色加入，美利达自行车在大组中会更引入注目。使用了迈凯伦著名的木瓜橘色，这个色调响应了车队渴望比赛胜利的呼声。迈凯伦是非常成功的F1和摩托车运动公司，因此成为冠名赞助商之后引入这种神圣色彩是非常自然的一步。
碟刹 Scultura重6.86公斤，带锁踏
当然也保留了车队之前的一些配色方案，红色条纹和黑色一起构成完整的视觉效果，前叉内侧和座轨使用了青色点缀。这是很漂亮的自行车，下管是制造商的名称，而上管和后下叉有赞助商的名称。
更轻、更快、更好
对于pro车手来说自行车的重量非常关键，特别是在大环赛的山地赛段。碟刹会增加一些重量，对于许多追求轻量的车手来说这是一个问题。为了缓解这些困扰，美利达在决心推动碟刹自行车的同时用了将近一年时间大幅改进了碳纤叠层技术，确保得到最轻的车架同时还能增强抗冲击能力。
最终Scultura disc带上锁踏和码表的重量刚刚超过UCI最低限重6.8公斤。Reacto disc同样大幅削减了将近300克重量，并更换了不同配件，最终气动公路车的重量是7.1公斤。为了减重抛弃了Fulcrum Speed轮组，转而使用Vision Metron管胎轮组。
明年第三代Reacto会离任，全新的版本的Reacto会整合全内走线，将在明年中期发布，传闻车架重量是950克。毫无疑问巴林-迈凯伦车队明年会用上新车。
配置
所有的Scultura和Reacto都使用全套Shimano Dura-Ace R9170，根据车手将提供53/39和11-32T的传动。Vision提供Metron轮组，配合马牌Competition管胎。
当问及车队明年是否会使用真空胎时，Falke告诉我们，这是一个方向但重量还是大问题。“无疑真空胎更快并且提供更好的舒适性，假如参加巴黎-鲁贝，这些优势胜过重量那么真空胎值得考虑。但公路真空胎在前进的道路上还要考虑车手的喜好和重量。”
配件包括FSA K-Force座管和Prologo座垫，使用一体整合的Vision Metron 5D车把和把立，看上去非常整洁。此外还有Prologo把带和Elite Leggero碳纤水壶架。
