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据北汽蓝谷发布的2022年半年财报中显示，极狐汽车上半年批发销量为6644辆，同比增长高达469%，极狐汽车也由当年初出茅庐的青涩选手逐渐步入正轨。

其中极狐首款量产车极狐阿尔法T，也是展现了国内汽车行业造车的较高水平，一般情况下月销量占比极狐的三四成左右，算得上是销量担当。

汽车内卷时代，获得消费者青睐的唯一诀窍就是实力，ARCFOX极狐阿尔法T在各方面的实力都稳打稳扎，不过笔者最感兴趣的还是ARCFOX极狐阿尔法T搭载的一套12扬声器的Infinity音响系统，下面笔者就从这套系统音效表现如何、有哪些独特的科技运用、在同级中表现如何等几个方面，详细的剖析这套音响系统。

一、车型概况

极狐阿尔法T是极狐首款量产车型，与2020年10月首次上市，定位高端智能纯电中型SUV，续航里程有480km、600km、653km三个版本。

目前最新的是2022款，一共有三款车型配置，分别是售价21.88万元的极狐 2022款480S160kw、售价21.88万元的极狐 2022款 480S 175kW和售价24.88万元的极狐阿尔T 2022款480S+175KW，价格区间在众多品牌向上的新势力中显得较为亲民。

二、搭载音响概况

根据懂车帝车型配置库和极狐官网可知，2022款极狐阿尔法T共有两套音响配置售价较低的两款车型标配8扬声器未知品牌音响系统，顶配车型标配12扬声器的Infinity音响系统。

不过极狐也是为低配车型提供了选装机会，但是是以选装包的形式出售，三种套装中只有臻悦套装包含着这套音响，售价9900元，另外还包括了氛围灯、HUD、迎宾灯等配置，如果对音质有要求，那么还是建议选购上。

这套音响系统也是在该车型的官网界面占据了较大篇幅的宣传页面，当然，作为品牌宣传的卖点，本文也是将重点放在了这套音响系统上。

先来看12扬声器在各音频上的数量分布。

具体布局如下：

200mm重低音扬声器跟绝大部分厂家一样选择安置在了后备箱的左侧，4颗160mm的低音扬声器位于前后四个门上，4颗高音扬声器也是被安置在了前后的四个门上，80mm的中置扬声器位于中控台正中央，2颗环绕扬声器位于后排座椅的两侧。最后一颗320W的独立功放被放置在了后备箱的右侧。

三、Infinity音响品牌介绍

Infinity燕飞利仕于1968年于美国创立，目前隶属于哈曼国际集团，我们熟知的Harman/Kardon哈曼卡顿也隶属于哈曼国际。

Infinity在中国市场可能没有英国之宝、柏林之声等顶尖汽车音响品牌知名，不过在美国在音响领域常年位于TOP3，美国白宫中也有它的身影。

此前Infinity一直发力家庭音响系列，不过近些年也在汽车音响方面持续发力，产品序列包括耳机、扬声器、功放等。

自主品牌和Infinity的合作较多，其中就包括了 领克汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等，可以发现，Infinity还是多被主打经济适用型的车型和品牌使用，同时不管是新能源车型还是燃油车型中均有使用，下方是部分代表车型。

领克02，10扬声器Infinity音响系统，含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立的低音炮，并且应用了Clari-fi技术和Logic7技术。次哇哦领克05也是采用了Infinity音响系统。

长城魏牌拿铁超大杯车型搭载了12扬声器Infinity音响系统，这个数量和极狐阿尔法T相同。此外魏牌中还有摩卡、玛奇朵、圆梦等车型搭载相同品牌音响系统。

比亚迪宋PLUS DM-i高配版搭载了10扬声器的Infinity音响系统。

四、音响系统亮点技术解析

在极狐阿尔法T上，Infinity也是运用了多项核心技术增强音响效果，其中包括了

Quantum Logic沉浸式环绕声技术、声场处理技术等，此外还搭载了哈曼Logic7技术，此外Infinity还有Clari-fi的核心技术，不过并未用在极狐阿尔法T中。

Quantum Logic沉浸式环绕声技术

Quantum Logic沉浸式环绕声技术是通过哈曼独有的DSP数字算法，将独立的人声和各个乐器的声音识别并输出到对应的扬声器之中，能够创造多声道声场，突破环绕处理技术对音源的要求限制，可以为极狐阿尔法T带来立体环绕声的效果。

Infinity声场处理技术

该项技术主要是为了提高声音的真实性，声场处理技术通过修正音乐重放时的声场及人声定位，可以实现Hi-Fi级别的声音解析度，可以更加还原低音、中音、高音效果，所以就音质的细腻性而言，极狐阿尔法T表现不错。都更加论是清澈细腻的高音，醇厚温暖的中音，还是澎湃有力的低音，都会将最纯美、真实的声音带给每一位极狐用户。

Logic7技术

Logic7是一种特殊的数字信号处理模式,用来处理双声道立体声信号和多声道多媒体信号。Logic7的目标就是为车内的所有听众创造尽可能接近原声的音响体验。为了实现这个目标，一个矩阵电路把模拟或数字的信号分为7个独立的信号,然后按照车辆的内部构造进行特别的处理。为了能尽可能接近原声地营造多维声音体验, Logic7利用每个立体声信号所包含的空间信息,并把这个空间信息拆分到两个关键的音响位置:声音原发位置，声音环境或称为声音的分散位置，带来空间效果、更清晰的声音体验,使听众可以更精确地定位各个声音源。尤其是移动的声音源,比如汽车经过时的效果尤其具有立体感，令人心动。这项技术也被搭载在宝马7系 、奔驰的S级等车型中，目前国产的车型中有极狐阿尔法T和领克02上等少部分车型使用。

Clari-fi技术

上述几项技术都在极狐阿尔法T上看到了，不过Clari-fi技术笔者暂未在极狐阿尔法T上看到，这项技术主要是为了让音乐达到FLAC无损音乐水准的效果。Clari-fi技术拥有以下特点和作用: 1、能够辨别和去除音乐文件中喧宾夺主的附加音效，例如回声和信号失真等。2、还原细节声音，令铜钹等的乐器所发出的高频声音更为清亮，这些音效在压缩音乐中往往混沌不清。3、对压缩音频中变得模糊单调的打击乐音效进行锐化。4、将扁平、压缩的人声最大程度地恢复为接近原声的效果。5、重塑压缩受损的原音音轨，营造自然、宽广的录音棚效果。6、还原在压缩过程中将人声与乐曲压缩到相同音量后所损失的音乐穿透力。

五、主要竞品参数对比

作为一款纯电动车型，极狐阿尔法T的的价格并不算太高，而这个价位区间主要是国产车型竞争激烈，所以笔者也将对比的重点放到了国产车型上。

在纯电SUV车型中，同级别的代表车型主要有AION LX、零跑C11，此外上汽大众ID.4 X也值得一提。

AION LX

AION LX定价为28.66-46.96万元，目前是埃安旗下售价最高的车型，和极狐阿尔法T的定位类似，都是向高端看齐，整体定位会比极狐阿尔法T较高一些。

AION LX车型全系标配10扬声器的ALPINE阿尔派品牌音响系统，来自日本，旗下产品包括集扬声器、音频处理器、功率放大器、数字媒体播放器等。

AION LX各音频扬声器分布如下：

左右A柱有负责高音的小高音喇叭2个、中控台有一个负责中音的中置喇叭1个、主副驾门上有负责中低音的喇叭2个、后排门上有负责高音的小高音喇叭2个，负责中低音的喇叭2个、后备箱备胎位置有负责重低音的备胎重低音炮1个。

从扬声器的数量来看，在低音上可能会有一定的短板，价格类似的AION LX入门款跟极狐阿尔法T高配版相比，在扬声器数量上少了2颗。从技术来看，AION LX运用了ALPINE的锥盘设计、lusOne技术、MultEQ技术等，不过对于这个价位区间来说，AION LX的这套音响系统并不出彩，对比下来极狐阿尔法T的音响系统表现更为优秀。

零跑C11

零跑最近一两年发展态势良好，其中零跑C11也是一款热门的纯电SUV车型，价格区间和极狐阿尔法T类似，不过购入门槛更低。

从懂车帝车型配置库和零跑官网可知，零跑C11全系标配6扬声器，不过可选装12扬声器的音响系统，目前选装价格暂不清楚，不过音响品牌是自己独立品牌——LEAPMOTOR 音响，据零跑介绍，这套音响系统是和国际顶级品牌音响同厂，当然厂商的宣传语看看就行了。

其实光从标配来看，零跑C11的6扬声器音响配置比较拉胯，不过12扬声器系统还算不错，下面也是重点分析这套系统。

零跑C11各音频扬声器分布如下：

扬声器数量上和极狐阿尔法T持平，从效果上和极狐阿尔法T类似，同样支持7.1声道，其中包括1.中置声道(中音)、2.左前方环绕声道(低音+高音)、3.右前方环绕声道(低音+高音)、4.左环绕声道(低音+高音)、5.右环绕声道(低音+高音)、6.左后方环绕声道(中音)、7.右后方环绕声道(中音)、0.1重低音声道(7.1中的0.1声道)。

另外还有一个8声道的DSP数字功放，技术层面上，笔者并未获得更多有效信息，不过作为一个自研的音响系统，在技术沉淀上肯定有着一定的短板。

上汽大众ID.4 X

上汽大众ID.4 X这是一款纯电动紧凑型SUV，所以在空间方面不敌极狐阿尔法T，价格区间类似，所以也是竞争对手。

在音响系统方面ID.4 X和零跑C11、AION LX都不同，采用了的是国际顶尖的哈曼卡顿音响系统，和极狐阿尔法T也算是沾亲带故。

具体来看，ID.4 X一共是两套音响系统，低配车型是标配7扬声器，顶配车型标配10扬声器的哈曼卡顿，另外提供4000元的音响选装。

ID.4 X 的10扬声器系统各音频扬声器分布如下：

具体分布如下：前排A柱的位置有2颗高音，共2颗扬声器；前后4颗车门内各有1颗低音，共4颗扬声器；后排车门左右两侧各1颗高音，共2颗扬声器；仪表盘内有1颗中音扬声器；后备厢底部1颗低音炮，功放位于后备厢左侧，功放总输出功率可为700W。

值得一提的是，ID.4 X和极狐阿尔法T同样采用了Logic7环绕声技术，所以也基本能照顾到每个位置的乘客。从音效来看，音效还原程度较高，音色也较位纯正，不过跟极狐阿尔法T相比，还是存在2个扬声器的差距，作为空间较大的SUV车型，2颗扬声器更多的情况下，后排乘客的收听效果更好。

小结

极狐阿尔法T的这套音响系统并没有采用现在新势力常用的堆数量或者自研的方式，还是全程交给了专业的汽车音响品牌打造。极狐阿尔法T的Infinity音响系统，不管是从技术层面来看还是从硬件数量来看，在同级车中都是属于较高水平，甚至比部分定位更高的车型表现更好。值得一提的是哈曼优异的Logic7技术在极狐阿尔法T也有体现，所以音质方面不用担心。

在实力成为销量的决定性因素的时代，每一项配置的优异程度都会影响消费者的购车决策，而音响系统只是其中的一项不太那么被重视的一部分，不过也正是这样，才得以能够真正看到车企造车的态度，而通过上文分析也能感受到极狐的诚意，市场也是敏锐的，所以极狐的销量正在走上坡路。