摘要：汽车通常配备扬声器作为标准设备。换言之，无需购买商业产品即可享受音乐。但是，也有不少司机对原车音箱的声音不满意。为什么有的原车音箱的声音不好听？让我们从结论开始。答案很简单。“因为质量不是很好。” 一些高端扬声器可能会被设置为选项，比如很多...
汽车通常配备扬声器作为标准设备。换言之，无需购买商业产品即可享受音乐。但是，也有不少司机对原车音箱的声音不满意。为什么有的原车音箱的声音不好听？让我们从结论开始。
答案很简单。“因为质量不是很好。” 一些高端扬声器可能会被设置为选项，比如很多的高配车型可以选装曼哈卡顿、JBL等，但大多数低配版车型的扬声器都很便宜。这有两个主要原因，一是“因为成本”，二是“因为可以减轻重量”。
首先，关于“成本”。汽车面临激烈的价格竞争，高端车当然有很多，但即使是昂贵的车，也要求性价比很高。
因此，在将成本大量注入必要部分的同时，很多地方实现大幅度的成本削减。换言之，在与驾驶性能和安全性能相关的部分充分投入成本的同时，在许多与它们无关的部分中减少了浪费。所以，扬声器与驾驶性能或安全性能无关，因此往往成为削减成本的目标。
但是，扬声器的成本和性能往往成正比。因为扬声器结构相对简单。自大约 100 年前发明以来，基本机制没有显着变化。得到这样低技术含量的工业产品，成本上的差异在质量上体现得非常明显。越坚持使用好材料和好的工艺制作，性能就会越好。相反，如果不投入成本，性能往往是普通的。
接下来，我们来解释一下“减重”。
如今，汽车对燃油效率的要求很高。因此，减轻重量是实现这一目标的关键之一。车辆重量越轻，燃油效率越高。
然而，减轻重量往往是次要的，因为在驾驶性能和安全性能方面还有许多其他优先事项。相反，对于与驾驶性能和安全性能没有直接关系的部件，减重是必不可少的。扬声器也是一样的。
但是，对于更高性能的型号，扬声器实际上更重。框架越坚固，失去移动振膜的能量的可能性就越小，磁路越强，声音就越有效。所以，如果使框架和磁路变得更坚固，整车将不可避免地会增加了重量。
然而，廉价的喇叭正好相反。框架往往很精致，磁路往往做得很小。因此，音质表现很普通。另一方面，商用扬声器的音质性能可能会很昂贵。当然，低价车型的价格较低，但与原车普通扬声器相比，它的成本仍然很高。
市面上最便宜的分离式 2 分频扬声器的价格大约在500元范围内。即使在这个级别，它的质量也比车辆自带的扬声器要好得多。
原车扬声器与市售扬声器的性能差异很大，因此如果更换扬声器，听到的声音质量会发生巨大变化。但是，也不是绝对的。
这是因为最近“应用声音控制”的情况增加了。如果是这样，音乐信号的“频带划分”将在系统中进行。换句话说，当真正的扬声器是单独的2分频器时，只有高音信号被发送到高音扬声器，只有中低音信号被发送到安装在门上的中低音扬声器。
在这种情况下仅要更换扬声器，还需要设置与要更换的扬声器的性质相匹配的主机，否则无法发挥扬声器的性能。在这种情况下，在更换喇叭的同时需要将主机或将源单元和处理器一起更换。如果只更换喇叭的话，尝试的价值是相当大的。
