摘要：从2000块钱的电视产品零误差，到几十万的汽车软硬件、动力、安全高度整合，黄宏生坦言，期间的艰难远比想象中多得多。7月27日，创维汽车召开了自品牌创立以来的首场新品发布会，创维汽车ET5更名为创维汽车EV6并正式上市，新车共推出4款车型，官...
从2000块钱的电视产品零误差，到几十万的汽车软硬件、动力、安全高度整合，黄宏生坦言，期间的艰难远比想象中多得多。
7月27日，创维汽车召开了自品牌创立以来的首场新品发布会，创维汽车ET5更名为创维汽车EV6并正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价区间为15.28-24.98万元，最快会在2022年一季度交付。新车在车型配置、动力电池等方面做了更新优化，并推出六座版、长续航及混动版车型，满足消费者的不同出行需求。
发力健康赛道
牛车网也在新品发布会后对创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生进行了专访。谈到造车契机，黄宏生表示，他从前是个忠实的燃油车拥趸，一个偶然的机会来到北京出差，试驾了一辆特斯拉，从此就令他对电动车有了新的看法。
作为一家企业的领军人物，敏锐的前瞻性也让黄宏生带领创维集团走过了许多风雨，对于电动车，不管是从静谧性还是操控性，他认为这个当时的新兴事物一定会成为未来的发展趋势，创维的“造车梦”也从此开始。
随着小米、百度、华为等科技公司的纷纷跨界入局，创维汽车所面临的竞争也愈加激烈。黄宏生表示，与上述流量“大咖”相比，创维存在一定的差距，但是反击也势在必行。
他认为产品品质是制造业的根基，不容忽视，创维是做音响起家，再到零部件精密的电视产品，保证每一件产品零误差，是创维集团的使命所在。
此外，在智能化领域，创维也拥有独到优势。现阶段很多车企选择与专业公司进行合作，相当于两大体系的融合，如何做到和而不同，是一件非常有难度的事情。而创维汽车早已在智能化深耕多年，将核心技术掌握在自己的手里。黄宏生直言，目前创维汽车的智能化系统已经超过了特斯拉，但在无人驾驶方面，仍有很长的路要走，绝不可轻易托大。
现在的造车新势力也好、传统车企也罢，都在主打用户、科技等元素，但是黄宏生发现，21世纪最重要的核心因素是健康。所以，让一辆主打健康的汽车成为人们高度依赖的伴侣，是创维汽车始终遵循的品牌理念。创维EV6也更加聚焦智能健康生态，推出了健康管理系统、智能车家系统以及头等舱空间等主打元素，能够监测并改善消费者的健康状态。
2021年销量目标12000辆
对于2021上半年的销售情况，黄宏生也做了回顾。上半年创维汽车全球销量达到了3000辆，其中国内与海外市场的比例分配是1：2。发布会上，黄宏生也再次强调了创维汽车的“1333战略”，也就是目前已投入资金100亿元，未来还将追投300亿元，创维汽车市值突破3000亿元，而自己也希望能够再奋斗30年。
对于销量展望，黄宏生也非常自信的公开了自己的小目标：2021年实现全球销量12000辆，到2025年，年销量突破25万辆，2030年，年销量将翻番至50万辆。这意味着半年的时间里，创维汽车完成了2021年度销量目标的25%，考虑到季节等偶发性因素影响，下半年的挑战依然任重道远。
根据规划，2021下半年，创维汽车还将推出1000公里续航的增程式车型，2022年还将推出三厢轿车，此外，创维EV6各版本车型也在有计划地向前推进，600+与HTi车型将分别于2022年一季度、二季度先后上市。如果能够早一天量产交付，或许会为拉动销量增长做出新的贡献。
与此同时，创维汽车也不避免地受到了芯片短缺造成的影响，黄宏生对牛车网透露，“目前的情况是市场上有芯片，但是价格极高，对于创维汽车来讲压力非常之大。”至于何时能够缓解，黄宏生预测要到今年四季度或是2022年初。
除了产品推出节奏的有条不紊，创维汽车在资本市场上也准备一展拳脚。黄宏生表示创维汽车新一轮融资已近尾声，目前有几十个亿的额度。此外，快速上市也是创维汽车的近期目标，最快将在2021年底进行申报，希望2022年能够顺利挂牌科创板。
从“三顾茅庐”到“三十顾茅庐”
进入造车赛道后，黄宏生认为遭遇的最大挑战是对于人才的争夺。他认为智能化、电动化、零部件、生态等专业方面，每一个专业都需要世界级的人才助力。
酷爱三国的黄宏生调侃道，从前是刘备三顾茅庐，现在的创维汽车是“三十顾茅庐”。据了解，除了将事业板块引入合伙人机制，创维汽车还推出了股权激励、持股股东等政策，希望能够吸引更多的人才加入。
不仅是创维汽车，长城汽车、小鹏汽车等在近些年来纷纷推出了股权激励措施，小米汽车更是高薪挖角，相较于传统主机厂待遇最高可翻倍。
各家车企如此迫切的人才需求，也从侧面折射出智能电动汽车的发展趋势，从智能家庭、智能办公再到如今的智能出行，智能化、电动化已经成为未来汽车发展的大趋势，谁能抢占先机，才能立于不败之地。
#写在最后
以音响起家的创维集团，为何选择造车这条人满为患的拥挤赛道？除了梦想，如何寻求主业之外新的业绩增长点，想必是众多家电企业面临的相同困境。2020年，创维集团大陆市场营收额达到246亿元，海外市场则达到155亿元。距离黄宏生提到的“3000亿市值”，这样的成绩依然杯水车薪。如果汽车业务能够异军突起，或许能够给创维集团带来新的生机。
然而新能源汽车发展至今，最不缺的就是新入局者，对于创维而言，形势仍然十分严峻。在这场人满为患的拥挤赛道上，依靠“健康”出道的创维汽车究竟能否扛起集团转型的重任？或许现在还没人能够给出答案，但毫无疑问的是，这条路充满了艰辛与坎坷。
一直以来，黄宏生都将自己看做是产品经理，每次来到研发中心都会询问：“我们的产品有什么提升？能够带给消费者什么体验、惊喜？”也许正是这样的信念支撑，才让创维汽车能够一路平稳走到今天。未来的竞争依然残酷激烈，创维汽车能否真正站稳脚跟，仍需要时间和市场的验证。
