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档案简介

山顶缆车是香港开埠唯一运作的机动公共交通工具及亚洲第一条缆索铁路，于1888年5月30日起运作，来往香港岛中环花园道和太平山炉峰峡。

2019年7月18日宣布，香港山顶缆车公司缆车发展计划第一阶段工程已顺利完成，山顶缆车服务于2019年7月22日起全面恢复，服务时间为每日早上7时至晚上12时。

路线概况

山顶缆车是缆索铁路系统，全程1365米，间有缆车会合区。列车可于约7分钟内驶完全程。山顶缆车由两条直径44毫米承受负荷达139吨的钢缆牵动。中环花园道总站位于海拔28米，山顶凌霄阁总站位于海拔396米，路轨依山势与水平面成4度角至27度角，全程最斜的坡度位于梅道站，坡度27度。

山顶缆车路线示意草图

缆车最多可同时承载120名乘客，其中包括95个坐位和25个站位，每天开出的班次超过90次。车厢内独特的波浪形走廊地台，是设计上的一大特色，以方便乘客站于斜坡时保持平衡。

缆车与许多登山道路交会，在「梅道」这段路径是坡度最陡的地方，而在「宝云径」则可以欣赏到湾仔的景致，司机会暂停让游客观赏；而在「麦当劳道」和「坚尼地道」均有入口可通到植物园及动物园。

缆车前往坚尼地道站

缆车的总站则在凌霄阁（the Peak Tower）的三楼，旅客可在凌霄阁购物和进食，从凌霄阁上的观景台可观赏香港夜景。山顶的凌霄阁，设计外形呈十分独特的碗形，并提供多釆多姿的观光、娱乐、购物及美食体验。置身于凌霄阁顶层的摩天台，可居高临下以360度鸟瞰山下风光——充满无限活力、层层迭迭摩天高楼的中环、湾仔及至尖沙咀区、享誉全球的维多利亚海港。

凌霄阁

太平山山顶缆车沿途车站：花园道总站、坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站。

花园道总站位于中环圣约翰大厦；山顶总站位于太平山顶凌霄阁。在白加道站与梅道站间有缆车会合区。

使用车辆

1888年5月30日：由香港总督威廉德辅爵士主持开业，使用燃煤蒸气发动机的木制车厢，载客30人。

清末民初，山顶缆车出发

1926年：改用电动拖曳齿轮驱动，载客52人。

1948年：用电动拖曳齿轮驱动新的全金属制车厢，载客62人。

1959年：用电动拖曳齿轮驱动新的全铝制绿色车厢，由英国Metal Sections制造，投入服务初期时是红色车身的（后来才改为绿色），载客72人，密封车厢使乘客能沿途欣赏风景不受天雨影响，其后鉴于港铁港岛线于1985年至1986年通车所导致之不敷应用而退役。

第四代山顶缆车

1989年：使用电脑控制驱动的全铝制红色车厢，由瑞士Von Roll Transport System Limited制造，载客120人，设有两部列车。

第五代山顶缆车

运营情况

山顶缆车依靠直径44毫米及断裂应力139公吨的钢缆拉动，路轨轨距1520毫米，此轨距属于俄罗斯铁路普遍采用的宽轨，也是香港唯一采用宽轨的铁路。由于山路狭窄，山顶缆车大部分路段只铺设单轨，但在梅道站和白加道站之间设有双轨，可供两列缆车交汇上落。一列缆车由两个车卡组成，两列缆车能够同时以相反方向行驶，每小时可以载客2,800人次。

价值意义

山顶缆车出现后，太平山便因为交通便利及视野开阔，吸引了许多慕名而来的游客，不仅成为香港最受欢迎的旅遊胜地之一，更是不少艺术家和摄影师们热衷捕捉的焦点。

在太平山顶可以欣赏到香港的璀璨夜景

山顶缆车是香港开埠以来最为久远的历史载体，见证了香港一个半世纪的发展变迁，陪伴香港走过风风雨雨，成为港人心中不可磨灭的印记。

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（注：文章部分资料源于Google及百度百科）